Apa omah-omah omah dikirim dadi barang gedhe ing desain ijo?
Nalika Sven lan Anna Pirkl mbangun omah sing akeh ing Redondo Beach, Calif., Dheweke kepengin nggawe kontemporer, ramah lingkungan lan menarik. Nanging "kontemporer, eko-loropaken lan menarik" biasane ditemokake karo tag rega sing banter.
Banjur dheweke ketemu tukang arsitek Peter DeMaria, sing bisa ngrancang omah sing nyinau biaya supaya luar biasa sing wis nyebabake loro kacilakan mobil amarga para motor sing nyedhaki jalan ing ngarep omah.
Rahasia DeMaria? Transportasi kahanan sing digawe karo kothak baja raksasa - kadhangkala disebut satuan-satuan ISBU utawa unit bangunan baja antar-modal - asring ditemokake ing pinggiran industri kutha-kutha ing saindenging donya.
Shipping Container Homes: Thinking Inside the Box
"Ide sedhalane yaiku yen kita pengin omah sing prasaja, modern," ujare Sven, sing ngimpi babagan gaya omah sing nduweni desain elemen. "We are nyoba kanggo ramah lingkungan nalika tetep biaya."
Nanging malah Sven ora bisa ngantisipasi kepentingan sing diduweni dening omah sing digawe saka kontainer pengiriman. "We have a ton saka wong gawking ing," Sven ngandika saka 3,500 mlaku kothak kothak. "Everyone is curious about home."
Lan senadyan sawetara wong bisa nyedhaki urip ing sajroning wadah kontan pelayaran, wedi yen dheweke bakal peteng lan cramped, sisih pinggir kothak dicabut kanggo lawang, jendhela lan spasi interior. "Sawise sampeyan lagi ing njero, dheweke seneng banget lan mbukak amarga akeh jendela lan langit-langit dhuwur 10 kaki," ujare Sven.
DeMaria pracaya omah iki bakal nduweni biaya luwih saka kaping pindho kanggo mbangun nggunakake teknik konstruksi standar. Pirkls iku klien becik, amarga dheweke luwih prihatin karo nggawe omah sing nyaman, terjangkau tinimbang konvensional. "Dheweke bisa ndeleng kabeh stereotype," ngendikane DeMaria, nelakake kliennya "wong sing pertama nganti tekan ing sisih liyane."
Keuntungan Shipping Shipping Container
Nglebengake wadhah kontrakan minangka bangunan wiwit pirang-pirang taun kepungkur kanthi militer, sing ngakoni potensial minangka papan panggonan, kantor lan fasilitas medis. Sakabehane wis digunakake minangka papan perlindungan darat, studio gambar, struktur playground, asrama lan kamar aman. Travelodge wis mbukak hotel kanthi wiyar kanti 100 kamar, cedhak London sing digawe saka kontainer pengiriman.
Apa sing nggawe wadhah kapal sing kurang apik tinimbang pilihan sing apik kanggo para tukang gawe maju? Kaluwihan kasebut, proponents ngomong, meh ora terbatas, wiwit karo kekuatan industri kothak baja sing bisa nggawa nganti 30 ton.
"Kontainer kargo dirancang kanggo urip dinamis ing prau sing ditumpaki, disusun sangang dhuwur, ing lingkungan laut," ujare David Cross, petugas pangembangan bisnis kanthi SG Blok, salah sijine pemasok barang kontainer paling gedhé kanggo konstruksi. "Wong-wong mau uga disetujoni kanggo lelungan kanthi rèl lan truk. Bajang nyoba mbangun struktur kayu sing bisa nindakake standar kasebut."
Lan kontan pamasok becik kanggo lingkungan sing ora. "Satuan-satuan iki bisa ketemu utawa ngluwihi kodhe angin topan ing Miami-Dade lan kode seismik, kayata ing California," kata Cross.
Padha uga tahan akeh masalah sing nyerang omah-omah kayu tradisional: geni, jamur, bocor, lan serangga kayu-bosan. "Mesthi wae termites lan liyane ora kasengsem ing baja," Cross ditambahake.
Kanggo para penggemar bangunan ijo , reuse saka wadhuk kapal minangka bangunan kurang biaya iku minangka angin gedhe lingkungan. "We pengin njupuk daur ulang lan sijine ing steroid," Cross ngandika, nambah sing ana 18 yuta kontan kontaner ing donya. Akeh sing ditinggal tumpang tindih ing kutha tujuan amarga luwih murah kanggo ngirim kontan anyar saka Asia saka kanggo ngirim bali kosong.
Kanggo Cross lan liya-liyane, gunung-gunung wadhah kemasan ing pelabuhan kaya Houston, Oakland, Seattle, lan Miami pancen "gunung kesempatan." Dheweke ngira yen butuh rong hektar wit kanggo mbangun omah Amerika rata-rata.
"Iki kontainer minangka kesempatan kanggo ora deforest tanah," ngandika. Lan energi sing dibutuhake kanggo nggunakake wadhah maneh minangka sistem bangunan, klaim Cross, mung pecahan saka apa sing bakal dibutuhake kanggo daur ulang baja.
Saka Segara menyang Shining ISBU
Kontan kontrakan lan unit ISBU uga wis diputer minangka lingkungan kantor. Pallotta TeamWorks, perusahaan charity-event, digunakake kontainer kapal tumpukan ing kantor 47.000 dhetik Los Angeles.
"Proyek iki teka amarga budget sing winates," ujare Jenny Huang, koordinator proyek karo Arsitek Clive Wilkinson, perancang ruang perusahaan. "Mereka kudu nonton biaya operasi," ujare organisasi penggalangan dana. "Ora duwe cukup dhuwit kanggo nylametake kabeh papan."
Penggunaan wadah pengiriman minangka area kerja kantor utawa "lingkungan" mbantu ngelola biaya AC. "Iki ditempatake kanthi strategis ing ngendi iku perlu," Huang ngandika.
Nomer cilik, akeh kontraktor, kontraktor, lan lingkungan sing nganggep awake dhewe dadi penggemar wadah pangiriman weruh masa depan sing cetha kanggo kothak-kothak iki kabeh-nanging-lali. Pasokan sing akeh ing pusat kutha lan ukuran sing standar - paling wolung kaki, dhuwuré wolung atus setengah lan dawa 20 utawa 40 kaki - koyone ngundang fleksibel, nganggo reupan kreatif.
Mbok menawa impedemen paling gedhe kanggo panrima kontainer sing luwih akeh yaiku stereotipe negatif sing gegayutan karo kothak kargo baja sing asring diundurake kanggo backlots industri sing nyuda. "Tantangan nyata yaiku stigma saka kontainer," ujare DeMaria. "Ing stigma meh mandheg mati ing trek."
Nanging prajanjian sing sukses kanggo kabeh gerakan desain saiki wis diwenehake marang wadhah kapal sing sepisan - akhire padha duwe buku meja warung lengkap werna: Arsitektur Kontainer dening Jure Kotnik.